• 《东莞物流》专访捷联科技首席战略官
  
• 2013/3/6 10:44:08      东商网      3279

 电子商务稳健跃进第三方物流趋势化

2013版总第9期《东莞物流》服务指南期刊专访了东莞市电子商务协会会长、东莞市捷联科技有限公司首席战略官修细毅先生，针对电子商务稳健跃进第三方物流趋势化提出了专业的见解。《东莞物流服务指南》期刊是由东莞市经济和信息化局主办，东莞市物流行业协会出版。

《东莞物流》报务指南2013版封面 专访的内容摄影

在物流成本居高不下的今天，电子商务呈现几何倍数的发展速度让人不得不感叹，产业高崛起的时代已经来到，2012年双十一，电子商务平台淘宝和天猫一举拿下了193亿的网上成交额，据统计网友仅用了8个小时，就完成了上海黄金周6天的销售额，超过去年美国最大的网购节“网络星期一”创下的78亿人民币的记录。让阿里巴巴领导人喜出望外的同时可谓让所有人唏嘘不已，在国际经济发展的冰河期，中国网络零售业显示出的强大内需实力让国内外经济学家惊叹不已，电子商务行业以其巨大的发展魅力吸引着各界人士关注的目光。

2012年9月，在市流通工作会议上，拉开了“莞货网上行”的序幕，政府的大力扶持，让我们把目光聚焦在了本土电子商务平台的现在和未来上，不论是电商做物流，还是物流做电商做实体，实体、电商、物流“三网融合”的步子似乎越来越大了。笔者采访了电子商务协会会长修细毅，除了立点于东莞电子商务本身的概况和未来的发展趋势，也要谈谈电子商务和物流的“不解之缘”。

编辑部：今年“莞货网上行”标志着东莞电子商务的崛起，东莞电子商务协会在“莞货网上行”的活动中，扮演什么角色，活动对东莞电子商务将带来的影响是什么？

修：从活动的整个流程来说，协会属于承办单位，也是活动的“受理窗口”，积极的配合经济和信息化局和媒体的相关宣传工作，提纲企业名录，介绍企业名录联系人，联动宣传媒体，南方日报和东莞日报承载了“莞货网上行”的系列报道。

在中国发展信息产业，政府的支持很重要，例如以往的半导体、太阳能等新兴的行业，政府的重点支持就能吸引大量的相关投资，在东莞也是一样的，“莞货网上行”对于整个广东来说是一次最大范围的集中性的介绍电子商务，作为“调结构、促转型、惠民生”的最重要的一个工具。大家都有了这个共识之后，通过这个活动推动电子商务的聚合发展，“莞货网上行”集合了很多相关部门的支持，经信局、发改委、财政局、科技局、工商局、等相关部门，纷纷表示对电子商务大力度的支持。工商局针对广东省范围内电子商务企业个体实行免登记，免税的一个扶持机制，以后可以有一个集中的登记载体。广东省有很大的电子商务消费群体，但很多都不是在本土的电商平台上购物，“莞货网上行”做了一个长远宣传推广，让更多广东网购民众优先选择莞货，搭建属于自己的电商平台。

以往东莞很多小微型企业在是否使用电商应用的问题上徘徊不前，这次通过“莞货网上行”看到政府的大力推广和支持，他们知道搭建自己渠道的机会终于来了，据统计，2012年有70%企业想加强电子商务的运用。尽管如此，很多企业还是停留在很基础的电商运用，做个小网站，百度等，“莞货网上行”在引导企业扩大自身专业电子商务团队上是一个有力的支持。

编辑部：就当前东莞电子商务的发展而言给传统的供应链体系带来了怎样的冲击？您认为什么模式才更适合本土电子商务平台长远的搭建和动作？

修：传统企业纷纷建立自己的团队，想在电子商务领域分得自己的“一杯羹”，做好电子商务不是短期的事情，几个月甚至一年是不够的 ，就协会几个企业来说，他们今年交的学费还不少，极个别在今年亏损的了100多万，实际上在今年开始电商的能够保本已经不错了，做第三方平台的小规模团队成效周期为一年，在规模的为两年，做独立平台就更难预测了，流量的成本非常高，以乐淘为例，从早期最高峰400人缩减为现在的40人团队，对于电商企业来说，如果没有很好的定位和规划，没有准备好“粮草”不建议做独立平台，例如菜虫网，它目前还没有达到收支平衡，明年应该可以开始盈利，定位是非常重要的，要针对地域和用户群体的细分来定位，这是一个趋势，现在的消费是很集中的。

再者，如果传统企业请了一些对电商了解程度相当深刻的经理人，成效周期也很短，他有丰富的资源可利用，他能够配对下游的供应链对自身做一个良好的整合，对用户来说，购物的个性化和标新立异是他们追求的，如果能针对用户的需求做出快速反应，建成供应体系，从设计生产——原材料的采购——物流配送过程，优化资源，对市场需求有一个正确的判断。例如，虎门有一些批发商紧跟世界知名品牌，拿这些仿款去做设计，设计师改造后把仿款挂出，这类型比较有市场。首先需要眼光敏锐，其次有一定的设计能力，改造之后形成自己的设计风格，它本身就是有一个很强的供应链，这也是一种成功的途径。

编辑部：请介绍下东莞近两年电子商务的发展趋势。

修：这几年，电子商务发展的势头很好，不管是上网人群还是电商总体链条的延伸，不管是网络营销的企业、做平台的企业等参与电商的热情越来越大，电商的产业链条发展趋势非常迅猛，就全国电商的网络零售交易额来说，去年7800个亿到今年会预计超过1.3万亿，东莞电子商务整体的增长速度在40%左右，电商解放了生产力，以科技驱动了流通的效率，以数据营销更快的实现了买卖之间的转换，是一个数字商业零售业，要求企业快速的捕捉消费者的需求或者满足消费者个性化的需求。

2009年金融危机刚开始，很多企业还在观望，网络零售业是一个发展趋势，东莞很早就开始B2B模式了，做B2B的企业一直都做的很不错，按照特征来说，2010-2011年是磨合的阶段，也是起步的阶段，2012年“莞货网上行”从政府的支持的层面把电子商务的发展推向了高潮，是经济转型的一个热点。

编辑部：东莞电子商务的发展水平处在什么阶段，与珠三角地区的差距在哪里？

修：处在一个中学的水平更贴切，一个茁壮成长的阶段，差距有三个方面：第一，东莞还没有大型的知名的电商平台。第二，专业电商人才比较缺乏严重，本土有8万的人才缺口，珠三角人才缺口可能达到了100多万。第三，缺乏民间资本，在电商这块的投资者比较谨慎，由于电商属于新兴产业，2010-2011年发生过电商团购的“大跃进”，投资电商的成功率并不高，如今的民间资本更多的投资会放在电商成熟的阶段，快要盈利了再去投资，对于中国电商创新模式而言，没有大量持续的投资也很难孕育出大型的电商平台。再者和城市的魅力例如吸引人才的环境、电商的氛围等也有一定的关系，没有很好的一个竞争环境。

编辑部：在全国物流成本居高不下的背景下，电子商务如何物流降低物流成本，和物流行业存在怎样的联动关系？

修：自动化互联网技术，传输带，现代化ERP的软件，良好的分拣能力 ，东莞电子商务很需要软硬件配套，做好企业的服务，目前东莞还没有物流企业定位针对电商的第三方物流，第四方物流这方面的服务，中小企业面对流通批发环节的电子商务比重越来越高，企业的传统出货模式从大柜小柜到一个包裹，一个箱子的出货转变时，就迫切的需要系统的智慧的自动化的分拨中心，未来智能的分拨中心是一个发展趋势。

当企业的网销做强、做大后积极与仓储和第三方物流积极合作，让物流企业主动参与进来，整合资源，优势互补，充分发挥第三方物流的作用。传统产业的企业进入电子商务的广阔空间，让网络真正发挥其开放、互动、便捷的威力，使商业活动中的各个环节、各个端点紧密结合，将是电子商务未来的发展大道。

编辑部：据了解，国内电商巨头近两年已经在不断的扩展业务版图，从最初单纯的商务平台延伸到支付，再到物流，正逐步实现产业链的垂直整合，您是怎么看待这一现象的，是未来电子商务的发展趋势吗？

修：以阿里巴巴为例，它已经布局在3-5年后，甚至10年更长的时间运筹，阿里巴巴集团未来是在三大板块：数据、平台、金融的发展，它做的是一个生态链，做的是水电煤的基础支撑，远比做简单电商平台的零售想象力要大，我认为是一个很宏大的构想，从目前电商的三大困局：数据、制度、物流来说，阿里巴巴还是要解决的，金融和支付以前是电商的困局，现在已经解决了，阿里巴巴现在在参与电商的例法修订，目前阿里巴巴提出了B2B，在改变生产制造供应链和消费之间的关系，以前是生产不对称，消费者处在整个商务活动的中心，消费的需要更多的呈现个性化、差异化，现在阿里巴巴淘宝未来发展偏向的是个性化定制。

京东平台走的是标准化的电子商务发展模式，标准商品比较多，小微型电子商务向大型电商平台发展，未来的走势必须要有个提炼的基础支撑，例如凡客去年做到100亿，自己做物流还是难以转承，能把物流、配送、仓储、支付、平台，一起打通的，现在只有苏宁，国美，阿里巴巴，京东，“一号”店。资本100个亿以下的电子商务是不合适做全产业链垂直布局。这样的模式只适合大型的电商巨头。资本不够的电子商务企业做不了自己“最后一公里”的配送，一般都是交给第三方，做外包整合。

编辑部：对想在东莞发展电子商务的创业者说一句话，您会说什么？

修：首先拥有全方面互联网知识是从业基础，在从业过程中坚定自己的从业理想。一个好的市场定位是关键，同时要具备对未来发展趋势的远瞻性，时刻保持创新的精神状态，懂得整合和互换资源，利用好自身的优势，或者借助优秀的平台资源的企业快速成长，要打造出成功的电子商务之路，除了特色化、个性化的发展方向，还要看个人和整个团队的智慧。

后续：

电子商务包含着四种基本的“流”，即信息流，商流，资金流，物流。物流是“四流”中最为特殊和必不可少的一种，没有物流业的相随发展，会使电子商务的优势发挥受到巨大的限制。尤其是第三方物流，电子商务只有以此为支点，才能实现发展上的成功跳跃。

随着电子商务的调整崛起，第三方物流的地位日异突显，在第三方物流运作中，企业与货主企业之间是一种“双赢”关系。企业以专业优势为货主提供从规划到实施的全套物流服务，与货主的有关系是长期合作伙伴关系，企业与货主形成的战联盟就非常重要。在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80%。我国企业应尽快建立这种战略联盟以参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势，跟踪市场节奏，及时调整企业经营战略。

在当今市场环境下，对物流的需求出现了一些新牲。电子商务巨大的发展前景，给物流企业的发展注入了新的活力。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。

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